Na altura, apenas se contemplavam linhas dentro da malha urbana por, pela legislação em vigor, a competência para percursos peri-urbanos competir a outras entidades que não as autarquias. Porém, como poderá ler-se na documentação de então, já prevíamos a constituição de acordos com tais entidades para servir a periferia.
Era uma proposta concreta para debate, contra o autêntico deserto de ideias e propostas alternativas que então grassava em toda as outras candidaturas, acompanhada de um enquadramento mais geral, incluindo preços para os bilhetes.
Oito anos volvidos, aí estão as três linhas com os desenvolvimentos de periferia!
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